從歷史發(fā)展規(guī)律來(lái)看，以螺紋鋼為代表的長(zhǎng)材市場(chǎng)和以熱軋卷 板為代表的板材市場(chǎng)的發(fā)展路徑，往往是螺紋鋼發(fā)展先行，熱軋卷板后來(lái)居上。就過(guò)去十來(lái)年，中國(guó)螺紋鋼和熱軋卷板產(chǎn)量對(duì)比來(lái)看，螺紋鋼與熱軋卷板比值由 2003年的1.6降至2015年的1.1?？紤]到冷系板卷產(chǎn)量的快速增加，其實(shí)熱軋卷板的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)遺漏較多，因此從大趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品長(zhǎng)板材發(fā)展不會(huì)偏離歷史規(guī)律。

　　事實(shí)上，在2008-2011年之間，中國(guó)螺紋鋼與熱軋卷板產(chǎn)量比值一度跌破1，只是政府的經(jīng)濟(jì)刺激政策如2009年的“四萬(wàn)億”強(qiáng)投資讓長(zhǎng)板材產(chǎn)量 比值在2012-2013年重新提升，2014-2015年產(chǎn)量比值再度回到下降通道。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，筆者認(rèn)為中國(guó)鋼鐵板材產(chǎn)品市場(chǎng)地位將 持續(xù)穩(wěn)定提升。

　　市場(chǎng)關(guān)注鋼材品種強(qiáng)弱的時(shí)候，往 往傾向于單純以價(jià)格為導(dǎo)向。相對(duì)而言，板材產(chǎn)品生產(chǎn)成本肯定要超過(guò)長(zhǎng)材，以熱軋卷板和螺紋鋼為例，熱軋卷板成本基本要高于100元/噸以上。但是過(guò)去很長(zhǎng) 一段時(shí)間里面，我們看到國(guó)內(nèi)三級(jí)螺紋鋼價(jià)格甚至熱軋卷板價(jià)格持平甚至更高一些，因此大家很自然地認(rèn)為螺紋鋼市場(chǎng)更強(qiáng)。

　　但是，衡量強(qiáng)弱不僅僅是價(jià)格，產(chǎn)量也是重要指標(biāo)，過(guò)去十幾年里面，熱軋卷板產(chǎn)量穩(wěn)步攀升，即便是2008-2009年產(chǎn)量也是同樣增長(zhǎng)，螺紋鋼產(chǎn)量則出現(xiàn)一定程度的下降。就2015年的數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量自1981年以來(lái)首先出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但熱軋卷板產(chǎn)量同比僅僅微降，相比之間建筑鋼材產(chǎn)量降幅優(yōu)勢(shì)更為明顯。

　　2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》的通知，提出堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅(jiān)持“市場(chǎng)主 導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的基本原則，通過(guò)“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，到2025年 邁入制造強(qiáng)國(guó)行列;第二步，到2035年我國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平;第三步，到新中國(guó)成立一百年時(shí)，我制造業(yè)大國(guó)地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。

　　從經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡來(lái)看，未來(lái)制造業(yè)一定是中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，而制造業(yè)對(duì)板材市場(chǎng)的需求將支撐中國(guó)板材行業(yè)更加穩(wěn)健的發(fā)展。從下游消費(fèi)量來(lái)看，機(jī)械、汽車、輕工等行業(yè)會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)折期，屆時(shí)板材需求量占比將進(jìn)一步攀升。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)蟬聯(lián)世界第一的寶座，但中國(guó)汽車千人平均汽車保有量?jī)H為105.83輛，低于世界平均水平，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車千人汽車保有量基本都在500輛以上，因此中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間仍然較大，得益于汽車鋼國(guó)產(chǎn)化，汽車用鋼消費(fèi)將為板材需求提供穩(wěn)定的支撐。